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| Vorentwurf |
13.10.1989 |
Planfeststellungsbeschluss:
bestandskräftig seit: |
21.03.1996
Oktober 1997 |
| Spatenstich für 1. Bauabschnitt |
18.09.1998 |
Planfeststellungsbeschluss Rettungsstollen:
bestandskräftig seit: |
29.06.2006
Mai 2007 |
| feierlicher Weiterbau 2. Bauabschnitt: |
03.08.2006 |
| voraussichtliche Fertigstellung: |
Ende 2012 |
Bauwerksdaten
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Gesamtlänge:
davon im 1. Bauabschnitt:
davon im Tunnel (offene und bergmännische Bauweise):
zusätzlich Rettungsstollen: |
4,1 km
800 m
2,2 km
1,6 km |
| maximale Überdeckung: |
125 m |
Höhe des Abluftbauwerkes:
davon über Gelände: |
157 m
33 m |
| Verkehrsmenge DTV (2015): im Tunnel |
19.600 Kfz/Tag |
| in der Ortsdurchfahrt zur Zeit: |
35.000 Kfz/Tag |
| LKW-Anteil: |
11 % |
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Geologie
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Im Remsbereich befinden sich Quartäre Ablagerungen, während man unter dem Lindenfirst in erster Linie auf den mittleren Keuper (Bunter Mergel) trifft. Die Tunnelstrecke des bergmännischen Tunnels verläuft im Stubensandstein und in Tonsteinbänken des Stubensandsteins. Der gesamte bergmännische Tunnel befindet sich im Grundwasser (unter Remsniveau).
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Kosten der Ortsumgehung Schwäbisch Gmünd
| Baukosten 1. Bauabschnitt (vierspuriger Ausbau) |
ca. 6 Mio. € |
| Baukosten 2. Bauabschnitt (Trog West) |
ca. 10 Mio. € |
| Baukosten 2. Bauabschnitt (Hauptlos Tunnel) |
ca. 179 Mio. € |
| Baukosten 2. Bauabschnitt (technische Ausrüstung) |
ca, 16 Mio. € |
| Leitung-, Kanal- und Abbrucharbeiten |
ca. 4 Mio. € |
| Grunderwerb |
ca. 15 Mio. € |
| Kosten gesamte Maßnahme |
ca. 230 Mio. € |
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